Manche Autofahrer schauen auf die 625 PS eines BMW M8 Competition und denken: „Da geht noch was.“ G-Power, der deutsche Tuner aus Achmim, hat genau für diese Leute ein 820-PS-Kit entwickelt. In diesem Artikel erfahren Sie, wie das G8M Bi-Turbo-Paket den M8 veredelt, was es kostet und wie es sich vom Serienmodell unterscheidet.

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Leistung (G-Power Stage 3): 820 PS ·
Drehmoment: 1.000 Nm ·
0-100 km/h (geschätzt): unter 3,0 Sekunden ·
Höchstgeschwindigkeit (Tuning): über 330 km/h

Kurzüberblick

1Bestätigte Fakten
2Was unklar ist
3Zeitleisten-Signal
4Wie es weitergeht
Technische Daten des BMW M8 G-Power
Merkmal Wert
Basis-Modell BMW M8 Competition (F91/F92/F93)
Motor 4,4-Liter-V8-Biturbo
Leistung (Stage 3) 820 PS bei 6.500 U/min
Drehmoment (Stage 3) 1.000 Nm bei 3.500 U/min
Getriebe 8-Gang-Automatik (M Steptronic)
Antrieb Allrad (M xDrive)

Die Tabelle zeigt die Kernwerte des G-Power-Umbaus auf einen Blick.

Was ist ein BMW M8 G-Power?

Das G-Power Tuning-Kit für den M8

G-Power ist ein deutscher Tuner, der seit Jahrzehnten BMW-Modelle veredelt. Der BMW M8 G-Power ist ein leistungsgesteigerter BMW M8 Competition, der mit einem speziellen G8M Bi-Turbo-Kit ausgerüstet wird. Die Basis liefert der 4,4-Liter S63 V8-Biturbo, der serienmäßig 625 PS und 750 Nm bietet (BimmerToday (Tuning-Blog)). G-Power setzt auf eine Kombination aus optimierter Motorsteuerung, modifizierten Turboladern und einer leistungsfähigen Abgasanlage, um die Leistung auf 820 PS und 1.000 Nm zu steigern (Motor1 (Automobil-Nachrichten)).

Die G8M Bi-Turbo – das Herzstück

  • Das G8M Bi-Turbo-Kit umfasst maßgeschneiderte Upgrade-Turbolader, eine Titan-Abgasanlage und eine angepasste Software (BimmerToday (Tuning-Blog)).
  • Die vollständige Umrüstung kann ohne Motorumbau realisiert werden (BimmerToday (Tuning-Blog)).
  • Optional sind 21-Zoll-Felgen mit Michelin-Reifen (285/30 vorn, 295/30 hinten) erhältlich (MotorMaxime (Auto-Magazin)).

Die Implikation: Käufer erhalten technisch etwas, das sich dem Niveau eines werksgetunten Supersportwagens annähert – mit den Risiken und Vorteilen eines unabhängigen Tuners.

Das Fazit

Der G-Power M8 ist kein simples Software-Tuning, sondern eine tiefgreifende Hardware-Veränderung. Wer sich dafür entscheidet, verlässt den werksseitigen Korridor und betritt das Terrain individueller Höchstleistung.

Wie viel PS hat der BMW M8 G-Power?

Leistungsdaten im Überblick

Die Spitzenleistung des G-Power Stage-3-Kits beträgt 820 PS bei 6.500 U/min und 1.000 Nm Drehmoment bei 3.500 U/min (BimmerToday (Tuning-Blog)). Das sind rund 200 PS mehr als der serienmäßige M8 Competition. Laut G-Power reicht ein Software-Upgrade allein für 690 PS (Dailymotion Video (Auto-Vorstellung)).

Stage 1, 2 und 3 – die Unterschiede

  • Stage 1: ca. 690 PS – reines Software-Update
  • Stage 2: ca. 730–770 PS – plus Downpipes und Sportkatalysatoren (BimmerToday (Tuning-Blog))
  • Stage 3: 820 PS – inklusive Upgrade-Turbolader, Titan-Abgasanlage und neuer Motorsteuerung GP-820 (Motor1 (Automobil-Nachrichten))

Der Unterschied zwischen den Stufen liegt vor allem in der Hardware: Wer die volle 820-PS-Entfaltung will, muss tief in die Geldbörse greifen – die reine Software-Lösung ist die günstigste Einstiegsoption.

Das Muster: Jede Stufe steigert nicht nur die Leistung, sondern auch den Eingriff in die originale Technik.

Warum das wichtig ist

Nicht jeder Käufer benötigt die volle Leistung. Für Alltag und Langstrecke reicht oft Stage 1 aus; Stage 3 ist für Rennstrecken-Enthusiasten oder Sammler gedacht, die das absolute Maximum aus dem V8 holen wollen.

Wie schnell ist der BMW M8 G-Power?

Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit

Mit 820 PS und 1.000 Nm sprintet der G-Power M8 von 0 auf 100 km/h in unter 3,0 Sekunden – eine Verbesserung von rund 0,5 Sekunden gegenüber dem Serien-M8 Competition (offiziell 3,2 s). Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 330 km/h (BimmerToday (Tuning-Blog)). Damit übertrifft er Supersportwagen wie den Lamborghini Huracán oder McLaren 720S in puncto Beschleunigung.

Vergleich zum Serien-M8 Competition

  • Serien-M8 Competition: 625 PS, 750 Nm, 0-100 km/h 3,2 s, Vmax 305 km/h (abgeregelt)
  • G-Power Stage 3: 820 PS, 1.000 Nm, 0-100 km/h < 3,0 s, Vmax > 330 km/h

Der Unterschied ist nicht nur auf dem Papier spürbar: Die zusätzliche Leistung macht sich vor allem auf der Autobahn und bei Überholmanövern bemerkbar. Allerdings steigen auch die Anforderungen an Fahrwerk und Bremsen – G-Power bietet dazu eigene Komponenten an.

Was dies bedeutet: Wer die Spitzenleistung sucht, muss auch das Gesamtpaket aus Bremsen und Fahrwerk mitdenken, sonst bleibt es bei einem unausgewogenen Fahrzeug.

Der Haken

Wer 820 PS auf der Straße ausfahren will, braucht nicht nur gute Nerven, sondern auch eine entsprechende Strecke. In Deutschland sind nur wenige Autobahnabschnitte lang genug, um die Spitze zu erreichen. Für den Alltag ist die Leistungsentfaltung bei 50–80 km/h relevanter – und hier glänzt der M8 durch das enorme Drehmoment.

Was kostet ein BMW M8 G-Power?

Preise für das Tuning-Kit

Die Kosten für die Leistungssteigerung variieren je nach Stufe. Nach Angaben des Gebrauchtwagenhändlers Autostrada Sport liegt der Preis für das komplette 820-PS-Kit bei rund 57.900 € (Autostrada Sport (Gebrauchtwagenhändler)). Günstigere Stufen (Stage 1) beginnen bei etwa 5.000 bis 15.000 €, je nach Umfang (Dailymotion Video (Auto-Vorstellung)).

Gesamtpreis inklusive Fahrzeug

Ein neuer BMW M8 Competition startet bei rund 127.000 € (Gran Coupé) bis 137.000 € (Cabriolet) (Dailymotion Video (Auto-Vorstellung)). Mit dem G-Power-Kit kommt ein Aufschlag von mindestens 57.900 € hinzu, sodass das Komplettfahrzeug schnell 200.000 € und mehr kostet. Ein gebrauchtes M8 Cabrio mit 820 PS (EZ 09/2022, 6.300 km) wurde für 159.900 € angeboten (Autostrada Sport (Gebrauchtwagenhändler)).

Die Spanne ist groß: Wer ein fertiges Fahrzeug kaufen möchte, sollte mindestens 160.000 € einplanen; wer sein eigenes Auto umrüsten lässt, kommt mit 60.000–75.000 € für das Kit plus Einbau aus.

Der Nachteil: Für diesen Preis bekommt man auch einen werksgetunten Supersportwagen mit Herstellergarantie – die Frage ist, ob einem die Exklusivität des G-Power-Umbaus diesen Aufpreis wert ist.

Zeitleisten-Signal

  • 2019: BMW bringt den M8 Competition mit 625 PS auf den Markt.
  • 2024/2025: G-Power stellt das Stage-3-Kit mit 820 PS vor – inklusive neuer Farbvarianten wie Grün-Gold.

Die zeitliche Entwicklung zeigt, dass G-Power den M8 erst mehrere Jahre nach Serienstart mit einem Spitzenkit versorgt hat – ein typischer Zyklus für Tuner, die auf ausgereifte Technik setzen.

Bestätigte Fakten vs. Unstimmigkeiten

Bestätigte Fakten

  • G-Power bietet ein Stage-3-Kit mit 820 PS für den BMW M8 an (BimmerToday (Tuning-Blog))
  • Die Leistungssteigerung erfolgt über optimierte Turbos und Software (Motor1 (Automobil-Nachrichten))

Was unklar ist

  • Offizielle Preislisten für alle Stufen sind nicht immer öffentlich einsehbar (Autostrada Sport (Gebrauchtwagenhändler))
  • Die exakte Anzahl verkaufter Kits ist nicht bekannt

Stimmen aus der Community

„Die Leistung des M8 wird durch das G8M Bi-Turbo-Kit auf 820 PS gesteigert.“

– G-Power, Produktbeschreibung

„Der Ausbau des 4,4-Liter-Motors auf 820 PS sei ohne Motorumbau möglich.“

– Redakteur, BMW Blog

G-Power positioniert das Kit als direkte Alternative zu werksseitigen Hochleistungsmodellen. Der Verzicht auf einen kompletten Motorumbau ist ein entscheidender Vorteil für Käufer, die Wert auf Zuverlässigkeit und Nähe zur Werkskonzeption legen.

Weitere Quellen

youtube.com

Häufig gestellte Fragen

Lohnt sich ein BMW M8 G-Power gegenüber einem Serien-M8?

Für Enthusiasten, die das maximale Leistungspotenzial ausschöpfen wollen, definitiv. Der Aufpreis von 60.000 € und mehr steht allerdings in keinem Verhältnis zum reinen Fahrspaß für den Alltag – hier reicht der Serien-M8 völlig aus.

Ist das G-Power-Kit straßenzulassungsfähig?

Ja, G-Power bietet in der Regel Eintragungen gemäß §19 StVZO an. Allerdings kann die Abgasnorm (Euro 6d) je nach Kit-Version beeinflusst werden – eine Rücksprache mit dem Tuner ist empfehlenswert.

Wie wirkt sich die Leistungssteigerung auf den Verbrauch aus?

Der Verbrauch steigt spürbar – besonders bei sportlicher Fahrweise. Im Alltag sind 15–20 Liter pro 100 km realistisch; auf der Rennstrecke deutlich mehr.

Welche Garantie gibt G-Power auf das Tuning?

G-Power gewährt eine zweijährige Garantie auf das Kit, sofern der Einbau durch einen autorisierten Partner erfolgt. Die BMW-Herstellergarantie erlischt jedoch in der Regel.

Kann ich das Kit selbst einbauen?

Technisch möglich, aber nicht empfehlenswert. Die Softwareanpassung erfordert spezielles Equipment, und bei falscher Montage erlischt die Garantie. Ein Fachbetrieb ist die sicherere Wahl.

Für deutsche Käufer, die einen alltagstauglichen Supersportwagen mit Garantieoption suchen, ist der G-Power-M8 eine der wenigen werksnahen Alternativen. Die Entscheidung: 60.000 € für 200 PS mehr investieren – oder den Serien-M8 fahren und den Unterschied auf der Rennstrecke spüren.

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